Margid

Taustapildil on Kaiser Vagabond

Firma Kaiser-Frazer Corporation asutamine 1945. aastal Michiganis oli viimane katse Detroidis välja kujunenud status quo muutmiseks. Kuus aastat hiljem sai selgeks, et katse ebaõnnstus, aga üllas ponnistus väärib meenutamist nii täna kui ka saja aasta möödudes.

Taustapildil on Marmon Sixteen

Mootoriehituse absoluutsesse tippu enne Teist maailmasõda kuulusid loomulikult kuueteistsilindrilised jõuallikad. Neli neist projekteeriti USA-s sõiduautodele, viies aga Hitleri-Saksamaa hunnitule võidusõiduautole Auto Union.

  Cadillac oli vaieldamatu maailmastandard, kuid meenutada tasub ka firmade Marmon ja Peerless pingutusi, mis ei toonud paraku vähimatki majanduslikku tulu. Pigem vastupidi – tehtud kulutused kiirendasid mõlema tähelepanuväärse luksusmargi hukku.

Taustapildil on AC 12/24 Royal Roadster

Briti mark AC tekkis 1908. aastal Londonis nime all Autocars & Accessories Ltd., kuid liikus sealt peagi Thames Dittonisse (Surrey), kuhu jäi ligemale kolmveerandsajandiks. Alustas pisikaubikutest ja naljakatest ühesilindrilistest kolmerattalistest sõidukitest Sociable.

Taustapildil on Flanders Model 20

Alanud aasta kuupiltide valiku paneme kokku eeskätt automarkidele mõeldes, millest vähe kuuldud on, aga nii mõnelgi puhul üldse mitte. Everitt-Metzger-Flanders Company Detroidis Michiganis kuulub selgelt viimaste hulka, aga tema roll oli kordades olulisem, kui ta nelja-aastane eksistents oletada lubab.

Taustapildil on Touring Aero 3

 

Tänavuste taustapiltide sarja ülesandeks seadsime läbilõike andmise autoasjanduse arengust 120 aasta vältel. Sellest lähtuvalt peaksime detsembris käsitlema mõnd autot, mille sünniaasta on 2020 ja mis läheb tootmisse kolmanda aastakümne hakul.

Taustapildil on Morgan Aeromax

Morgan Motor Company (Malvern Link, Worchesteri krahvkond, Suurbritannia) tervelt 110 aastat kestnud loole pole autoehituses võrdset. Arvutult leidub firmasid, kes on püüdnud tähelepanu köita oma autodele retrovälimust andes. Morgani autod seevastu on põlistanud omaenda sõidukite väljanägemise, olgu tegu väljalaskeaastaga 1936 või 2020.

Taustapildil on Bristol Fighter

Uue sajandi autoehituse tervikpilti pidi ilmtingimata kuuluma erakordsete dünaamiliste omadustega sportauto. Seesuguste kuningaks sai 2001. aasta septembris Frankfurdi autonäitusele välja pandud, 1001 hobujõuga varustatud Bugatti EB 16.4 Veyron.

  Nimetatud 16silindrilise auto arendustöö kestis pikki aastaid ja kulutused olid kolossaalsed. Laiadele hulkadele jäi peaaegu tundmatuks üks teine, Veyroni praktilisuse poolest mäekõrguselt ületav auto. Selle lõi firma, kelle traditsioonide hulka kuulus nimelt madala profiili hoidmine.

Taustapildil on Vector W8 Twin Turbo

Autode massilise tootmise liidril USA-l ei olnud võrdväärset vastu panna ei Suurbritannia limusiinidele ega ka mitte Itaalia võimsaimatele sportautodele. Viimased olid parajasti sisenemas areaali, kus käibele oli paslik võtta superauto mõiste.

Taustapildil on DeLorean DMC-12

Ajalugu tunnneb väga vähe marke, mille pelgalt paariaastasele eksistentsile oleksid järgnenud aastakümneid kestnud järelkajad ja mille kohta oleks kirjutatud enam kui 400 lk paks raamat.

Taustapildil on Porsche 911 Carrera RS 2.7

  Aasta oli 1973 ja maailma legendaarseima indeksiga 911 sportauto saanud kümneseks. Vaatlusalune mudelkond kestis sel puhul neli aastat ja tegi selle lühikese aja jooksul läbi terve rea muudatusi, mille kirjeldamiseks kuluks pool tosinat lehekülge.

Syndicate content