Margid

Taustapildil on MG Magna

Briti automark MG jäi ületamatuks kõiges, mis puudatas sportautonduse viimist massidesse mitmel kontinendil ajavahemikul 1930-1960, samuti väikesemahuliste mootorite varal peetud võidu- ja rekordsõitudes.

Taustapildil on Buick Riviera GS

Neljaistmeline Ford Thunderbird lõi ja võimutses tervelt viis aastat autoklassis, mis, nagu hea lapse puhul kombeks, sai mitu nime - personal car, specialty car, personal-luxury car. Ainuvalitsusele pidi pigem varem kui hiljem lõpp tulema.

Taustapildil on Cadillac Eldorado Brougham

Igas mõttes maailmatasemel luksusauto loomisele mõeldi viiekümnendate esimesel poolel nii Fordi kui General Motorsi juures.

  Selline auto ei võinud väikese müügipotentsiaali tõttu ehitajale küll kasumit anda, küll aga näidata inseneride, kujustuskunstnike ning koostamiseks välja valitud töölisväe koorekihi võimekust. Tehniliste uuenduste, sealhulgas riskantsete evitamine oli otstarbekas just väikeseerias. Nõnda ka talitati.

Taustapildil on Franklin Series 11-B

Kõik autod siin ilmas on tegelikult õhkjahutusega, ainult et ühtedel jahutatakse mootorit õhuga otseselt, teistel aga toimub see läbi radiaatori ehk siis läbi vedelik-õhk tüüpi soojusvaheti.

 

Taustapildil on Roamer Model C-6-54

Kümnete Esimese maailmasõja ajal sündinud ja suure majanduskriisi puhkedes kiiresti hääbunud markide hulka USA-s kuulus ka Roamer Kalamazoos Michiganis. Linnas, mille kuulsaim auto kõigil aegadel oli Checker-takso.

Taustapildil on Lozier Model 51

Aastatel 1905-1918 Plattsburghis (New York) ja Detroidis (Michigan) tegutsenud Lozier Motor Company on ammuilma unustatud. Harva, kui üldse, jõuab mõni artikkel margi kohta ka vanasõidukiajakirjade lehekülgedele. Lootust trükituna midagi leida on neil, kel juurdepääs nn valgevaseajastu autosid käsitlevatele väljaannetele.

Taustapildil on Lagonda V-12

Normal
0

false
false
false

MicrosoftInternetExplorer4

Taustapildil on Porsche 718 RS 61 Spyder

Porsche kujunemine planeedi üheks olulisimaks võidusõidumargiks sai alguse 1949. aasta talvel, kui Walter Glöckler ehitas sõna otseses mõttes põlve otsas kõigest 450 kg kaaluva spaideri, mis talle järgmisel aastal Saksamaa tšempioni tiitli kindlustas.

Taustapildil on CDA Mercer-Cobra

Ideeautode korrapärane ehitamine kuulub suurte ja keskmistegi automarkide puhul lahutamatult arendustöö juurde, mõnikord aga valmib köitev ainueksemplar näiteks tööstusharule komponente või materjale tarniva firma suval.

Taustapildil on Holden Efijy

 

  Lõunaristi all tegutseva autotööstuse, tema oleviku ja iseäranis mineviku kohta on meil üpris vähe teavet. Siiski tasuks teada, et nii General Motors kui Ford Motor on seal asuvates tütarettevõtetes loonud sõjajärgestel kümnenditel arvukalt eripärastele kohalikele oludele sobivaid sõidukeid.

 

Syndicate content