Margid

Kõik autod siin ilmas on tegelikult õhkjahutusega, ainult et ühtedel jahutatakse mootorit õhuga otseselt, teistel aga toimub see läbi radiaatori ehk siis läbi vedelik-õhk tüüpi soojusvaheti.

Aastatel 1905-1918 Plattsburghis (New York) ja Detroidis (Michigan) tegutsenud Lozier Motor Company on ammuilma unustatud. Harva, kui üldse, jõuab mõni artikkel margi kohta ka vanasõidukiajakirjade lehekülgedele. Lootust trükituna midagi leida on neil, kel juurdepääs nn valgevaseajastu autosid käsitlevatele väljaannetele.

Porsche kujunemine planeedi üheks olulisimaks võidusõidumargiks sai alguse 1949. aasta talvel, kui Walter Glöckler ehitas sõna otseses mõttes põlve otsas kõigest 450 kg kaaluva spaideri, mis talle järgmisel aastal Saksamaa tšempioni tiitli kindlustas.

  Lõunaristi all tegutseva autotööstuse, tema oleviku ja iseäranis mineviku kohta on meil üpris vähe teavet. Siiski tasuks teada, et nii General Motors kui Ford Motor on seal asuvates tütarettevõtetes loonud sõjajärgestel kümnenditel arvukalt eripärastele kohalikele oludele sobivaid sõidukeid.

USA esimese ideeautona tunnustuse leidnud Buick Y-Job (1938) pidi ootuspäraselt saama järje, sest autodele uue vormi ja sisu otsingud jätkusid tasahilju koguni sõja ajal, aga võtsid materiaalse vormi taas esimese võimaluse tekkides.

   General Motorsi disainibossile Harley J. Earlile alluvas stuudios hakati tulevikku suunatud projekte tähistama indeksiga XP. Terve rida neist jäi jooniste ja makettide faasi, aga XP-8 ja XP-9 ehitati lõplikult valmis.