Mudelid

Detsembri taustapilt: 2012 Fisker Karma

Jõulukuu taustapildile, millega lõpetame kiirmarsi läbi autoajaloo tänaseni välja, pretendeeris samuti õige mitu tähelepanuväärset autot eesotsas Maybachi tippmudeliga Landaulet. Miks siis sellega? Aga põhjusel, et juba täna võiks ühe kuulsaima autoinseneri nimelisele margile nekroloogi kirjutada. Noobel ettevõtmine paraku vilja ei kandnud, sest loodi küll viimistluselt ja varustuselt hunnitud sõidukid, mis aga tehnilisest aspektist ei eristunud piisavalt S-klassi Mercedes-Benzist. Samuti mitte kujustuse poolest.

Auto pildis: 1930 Cadillac 452 Convertible Berline

Soov parimaile autodele paljusilindrilisi mootoreid panna realiseerus isegi enne, kui lõppes autoehituse lapsepõli. USA mark Franklin võttis mootoriskeemi V-8 kasutusele juba aastal 1905, aga kõigest seitse aastat hiljem laskis ta seeriasse koguni V-12 mootori.

Auto pildis: 1938 Talbot-Lago T150C-SS Teardrop Coupé

Sel autoasjanduse juubeli aastal võtame kasutusele veel ühe ja seejuures omapärase autode tutvustamise vormi, mille idee on laenatud, tunnistame ausalt, USA kvaliteetajakirjalt, kus rikkalikult illustreeritud, kuid õige tagasihoidliku tekstimahuga sari ilmub ammuilma pealkirja all „Photo feature“.

Ideeauto unustuse hõlmast

Kui Richard A. Teague Packardisse tööle tuli, oli unistuste autode ehitamisest isegi selles väikeseks kahananud firmas juba peaaegu et traditsioon saanud.

Taustapildil on Maserati 5000 GT

Mõnel viimasel aastal on superautole lisaks kasutusele võetud hüperauto mõiste. Tähistamaks autot, mille võimekus tänu kuni 2000 hj arendavale jõuallikale on väljunud isegi parimate kiirteede ette antud mõõtkavast. Autot, mis luuakse üksnes põhjusel, et on tekkinud uued tehnilis-tehnoloogilised võimalused – ja et reaalselt leidub väike uhkeldamiskire rahuldamiseks miljoneid välja käiv seltskond.

Taustapildil on Ford GT

Põhjust tänavune sari nimelt selle „kuukangelasega“ lõpetada on enam kui küll. Maailma kõige võimsam, Ameerika autotööstus, püüdles juba enne Teist maailmasõda Euroopa võidusõiduradadel kõrgete tulemuste poole. Ihaluse tipuks oli ja jäi muidugi Le Mans´i ööpäevasõidu võitmine Prantsusmaal. Toime tulid ameeriklased sellega siiski alles aastal 1966.

Taustapildil on Jaguar XKE Roadster

Jaguar põhjustas oma uute sportautode väljatoomisega sensatsiooni nii 1948. aasta Londoni kui 1961. aasta Genfi autonäitusel. Kui mõne auto puhul on üldse sobiv kasutada sõna legendaarne, siis nimelt seda 14 aasta vältel toodetud mudel E-Type (USA-s tuntud kui XK-E või XKE) oli.

Taustapildil on Maserati Ghibli SS

Kuuekümnendate aastate teine pool tõi müügisaalidesse kolm Itaalia superautot. Need olid Lamborghini Miura, Ferrari 365 GTB/4 Daytona ja Maserati Ghibli.

 

Taustapildil on Sunbeam Tiger

Briti mark Sunbeam alustas autode ehitamist 1899. aastal, aastatel 1938-1970 tegutses aga Londonis ja Warwicki krahvkonnas Sunbeam-Talboti nime all ning viimased kuus aastat oli firma Chrysleri Suurbritannia tütarettevõtte omanduses.

Taustapildil on Ferrari 410 Superamerica

Modenas sündinud Enzo Ferrarit (1898-1988) köitis ooper, žurnalistika ja autovõidusõit. Maailmakuulsuse tõi talle siiski viimane ala. Ferrari kui automark võitis ju pelgalt viis aastat pärast asutamist MM-võistlused. Kuluka ala ülalpidamiseks sai kasutada seeriaautode müügist saadud raha.

Syndicate content