Mudelid

Taustapildil on Mazda 787B

Maailma olulisima autovõistluse, Le Mans´i ööpäevasõidu võitmiseni pöördkolbmootori käitatud autoga kulus Mazdal ei rohkem ega vähem kui kaks aastakümmet.

Taustapildil on McLaren F1 GTR Longtail

1993. aasta GT-kupee McLaren F1 oli vähimagi kahtluseta 20. sajandi autoehituse absoluutne tipp ja tänaste arvutute „süsinikautode“ esiema. Auto, mis tõi võidusõidus välja arendatud lahendusi tänavale lausa hulgi.

Taustapildil on McLaren F1 GTR Longtail

 

  1993. aasta GT-kupee McLaren F1 oli vähimagi kahtluseta 20. sajandi autoehituse absoluutne tipp ja tänaste arvutute „süsinikautode“ esiema. Auto, mis tõi võidusõidus välja arendatud lahendusi tänavale lausa hulgi.

Taustapildil on Lincoln Indianapolis

Viiekümnendate aastate esimesel poolel tuli Fordi kompanii stuudiotest ulmelisi ideeautosid nagu küllusesarvest. Kujustuskunstnike kujutlusvõimel lasti vabalt perutada ja „üle võlli“ minek oli üpris tavaline.

Taustapildil on Alfa Romeo Disco Volante

Viimased kümmekond aastat on tublisti elavdanud trendi, et tõeliselt rikas autoentusiast tellib endale talle meeldima hakanud „mehaanikat“ katma ainulaadse erikere.

  Läinud sajandi kahe- ja kolmekümnendatel aastatel oli selline teguviis kallite ja kohati ka keskmise hinnaklassi autode puhul normiks. Muidugi, tipposkustega käsitööliste palgad olid madalad ja kui keredetaile oli vähegi võimalik unifitseerida, siis oli erikere kättesaadav ka keskklassi kuuluvale inimesele.

Taustapildil on Cadillac Ciel

 

Cadillac pole paraku enam ammugi maailmastandard - Standard of the World – millist nimetust tal iseäranis 16-silindriliste jõuallikate evitamise järel enam kui 80 aasta eest täielik õigus kanda oli.

Taustapildil on Lamborghini Marzal

Ferrariga kemplemiseks 1963. aastal sündinud Automobili Ferruccio Lamborghini SpA rebis end juba kolme aasta möödudes ette nii tänavaautol keskmootori kui ruumilise plekk-kandmiku elik monokoki kasutamise poolest.

Taustapildil on Dodge Deora

Tänavu näitame kuu taustapiltidel tosinat kõige erinevamatel aegadel ja kontinentidel ehitatud ideeautot. Alustuseks valisime 1965. aastal Detroidis loodud Dodge Deora, mis on heas seisundis tänagi veel ja viimati omanikku vahetanud tervelt 324 500 dollari eest.

Auto pildis: 1957 Cadillac Eldorado Brougham

Detroidi kõik kolm suurt autoehitajat püüdsid viiekümnendate aastate teisel poolel korrakski tabada neis totaalselt muutunud oludes peaegu et tabamatut – seda erandlikkust, luksust ja sädelust, mis iseloomustas sõjaeelse, klassikaliseks nimetatud ajastu hunnituid käsitöönduslikke autoimesid.

 

Detsembri taustapilt: 2012 Fisker Karma

 Jõulukuu taustapildile, millega lõpetame kiirmarsi läbi autoajaloo tänaseni välja, pretendeeris samuti õige mitu tähelepanuväärset autot eesotsas Maybachi tippmudeliga Landaulet. Miks siis sellega? Aga põhjusel, et juba täna võiks ühe kuulsaima autoinseneri nimelisele margile nekroloogi kirjutada. Noobel ettevõtmine paraku vilja ei kandnud, sest loodi küll viimistluselt ja varustuselt hunnitud sõidukid, mis aga tehnilisest aspektist ei eristunud piisavalt S-klassi Mercedes-Benzist. Samuti mitte kujustuse poolest.  

Syndicate content